Fou ! Le fret maritime est sur le point de frapper une nouvelle haute ! Commençant à partir d'août, nous les 5000 dollars US supplémentaires par boîte, US$20,000 chargera-t-il est-il par assez boîte ?

Depuis mars, la situation de congestion dans le port occidental des USA ne s'est pas améliorée.

Par exemple, de janvier à mai 2021, Los Angeles et Long Beach ont une moyenne de 53,9 navires porte-conteneurs par jour, y compris des navires porte-conteneurs à l'ancre et à l'ancre, qui est 3,6 fois le niveau avant l'épidémie. Le port d'Oakland, comme alternative au port de Los Angeles et au port de Long Beach, a également commencé à montrer la congestion.

Récemment, Hapag Lloyd a annoncé qu'en raison de la demande extraordinaire continue de Chine et des défis en résultant d'opération de chaîne d'approvisionnements, Hapag Lloyd mettra en application une surtaxe à valeur ajoutée (VAD) pour tout le transport de cargaison selon les directives régulières de FAK.

Cette surtaxe n'affectera aucun contrat à moyen terme ou à long terme, et est prévue pour remplacer quelques autres surtaxes provisoires, telles que l'installation de sortie technique des aéronefs (commission de garantie de la livraison).

La surtaxe de VAD entrera en vigueur le 15 août 2021, et sera payée par la collection aux destinations aux Etats-Unis et au Canada. La quantité est comme suit :

• • La Chine vers l'Amérique du Nord (les États-Unis et le Canada)
• • Chacun des 20' types USD 4000 de conteneur
• • USD 5000 pour chacun des 40' types de conteneur

Le port Maersk des USA a averti dans un rapport de consultation de client le 26 mai que Los Angeles et Long Beach « ont une moyenne d'une à deux semaines attendant des bateaux et sont toujours très tendus » et « la situation au port d'Oakland est encore plus mauvaise, où le délai d'attente est encore plus mauvais. Le temps a été maintenant prolongé à environ trois semaines. » Les dernières données du port de Los Angeles prouvent qu'après établissement d'un niveau le plus haut de plus de 1 million de TEUs dans un seul mois, Los Angeles dépassera également 170 000 TEUs dans une seule semaine pour les cargos importés la semaine prochaine, une augmentation de 29,10% de la semaine avant et comparés à l'année dernière. Au cours de la même période, elles ont monté par 78,09%. Pendant que la congestion gauche intensifie, le délai d'attente pour des navires porte-conteneurs augmente également. Les derniers navires porte-conteneurs de attente ont atteint 18, et le délai d'attente moyen a atteint 5,3 jours !

Le port du plus grand port de Vancouver, du Canada au Canada et du port quatrième plus grand en Amérique du Nord, a été détruit par les feux de forêt dans le village de Lytton devant pièce du chemin de fer étranger, qui a retardé l'importation et l'exportation des conteneurs. Le Canada occidental a été frappé par une vague de chaleur sans précédent. La température approchant 50°C a causé un feu. Jusqu'à 90% des bâtiments dans le village de Litton ont été brûlés, et les voies des deux sociétés des chemins de fer et d'un pont ont été endommagées, forçant le transport des marchandises pour changer des itinéraires pour passer. Congestion de cause dans le port. Hapag Lloyd et Maersk ont annoncé aux clients que des bateaux passant par le port de Vancouver seront retardés. Maersk a dit que l'impact du feu sur le port continuera pendant au moins une semaine. Le blocage terminal actuel augmente et le voyage du navire sera retardé. Avec la chaîne d'approvisionnements de expédition globale déjà tendue, les ruptures de rail ont mis le port de Vancouver sous la pression d'une montée subite dans des volumes de conteneur.

Sur le marché actuel d'expédition, le fret n'est pas le plus haut, seulement plus haut, ainsi dépêchez-vous pour se transporter…