Les extrusions optimisent la force légère ont expulsé des tubes de profils de barres de Rod d'alliage de magnésium

Description de produit

Les extrusions de magnésium optimisent la force légère, Magnésium-alliage ont expulsé des barres, des Rods, des profils, des tubes, et fil

Des applications d'alliage de magnésium dans l'industrie automobile, les avantages des pièces des véhicules à moteur d'alliage de magnésium peuvent être récapitulées comme : le faible densité, peut réduire le poids du véhicule, réduisent indirectement la consommation de carburant ; le magnésium que l'alliage d'aluminium et l'acier, la rigidité est proche de l'alliage d'aluminium et l'acier, peut résister à une certaine charge ; Le magnésium a le bon castability et la stabilité dimensionnelle, traitement facile, bas taux de rejet ; Le magnésium a un coefficient de atténuation élevé, atténuation de vibration est plus grand que l'alliage d'aluminium et la fonte, utilisés dans la coquille peuvent réduire le bruit, avec dans le siège, des jantes peuvent réduire la vibration, améliorer la sécurité et le confort de la voiture. Dès 1930, des alliages de magnésium ont été employés sur les pistons d'une voiture de course et des boîtes de pompe à huile sur des voitures d'Opel. Pendant les années 1960, la quantité de 23 kilogrammes utilisés dans des quelques véhicules a été principalement employée pour des carters de valve, des réservoirs de purification de l'air, des freins, des embrayages, et des supports de pédale ; au début des années 80, des contrôles stricts ont été imposés au contenu des impuretés telles que le fer, le cuivre, et le nickel. La résistance à la corrosion des alliages de magnésium a été résolue. En même temps, la réduction des coûts a considérablement favorisé l'application des alliages de magnésium dans des automobiles. Depuis les années 1990, l'Europe, les Etats-Unis, le Japon, et la Corée du Sud ont commencé à employer des alliages de magnésium pour les pièces des véhicules à moteur. L'application de l'alliage de magnésium des moulages mécanique sous pression dans des automobiles a montré la croissance à long terme. Pendant les dernières dix années, son taux de croissance annuel a dépassé 15%. En Europe, il y a déjà 300 pièces différentes de magnésium employées pour assembler des voitures. En moyenne, chaque voiture produite en Europe emploie 2,5 kilogrammes de magnésium. La demande du magnésium dans chaque voiture grimpera jusqu'à 70-120 kilogrammes. Actuellement, des produits de moulage en matrice d'alliage de magnésium sont employés dans l'instrumentation, les structures du siège, les parties du système de direction, les couvertures de moteur, les transmissions, les collecteurs d'admission, les hub, les moteurs, et les composants des véhicules à moteur de sécurité.
Groupe Cie., Ltd de Chongqing Chang'an : Production d'essai réalisée d'alliage de magnésium au lieu de l'alliage d'aluminium pour les coquilles supérieures et inférieures de la transmission de moteur de JL462Q. C'est devenu une capacité de production annuelle de transmission de l'automobile 1500t moulage mécanique sous pression. Fin 2003, sept composants tels que les parties supérieures et plus inférieures de la transmission, l'extension de corps de boîte et la couverture de cylindre avaient été chargés dans des véhicules dans les groupes, et ont passé l'essai de chargement de petite taille-groupe, qui subit actuellement l'évaluation finale de chargement par lots avant production en série ; en outre, la société prévoit également d'employer des alliages de magnésium pour remplacer plus de parties, telles que le volant, la structure du siège, etc., et augmente graduellement l'utilisation de chaque véhicule à 20Kg. Groupe de FAW : La production pilote réussie de l'alliage de magnésium des moulages mécanique sous pression tels que des couvertures de logement de valve, des couvertures de boîte de vitesse, et des pulvérisateurs d'huile à moteur, dans lesquels la couverture de chambre de valve a passé l'essai de chargement. Dongfeng Motor Co., Ltd. : Concentré sur l'application industrielle du capot supérieur de transmission d'alliage de magnésium, accompli 100 000 essais au banc standard et avec succès passé l'évaluation ; en même temps, le séparateur de vide du propulseur chargé de vide a été installé sur le centre. Une enquête du statut d'application de l'étape de pédale prouve que l'effet d'application est bon.

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